2020年政府工作报告有6次提及“铁路”和“高铁”，5次出现“一带一路”，对铁路工作成就予以充分肯定。
有数据显示，目前，全国铁路营业里程达12.7万公里，已经拥有世界上最为现代化的铁路网和最发达的高铁网。尤其是近五年来，以“复兴号”为代表的高铁与电子商务、移动支付、共享经济等一起引领世界潮流，高速铁路运营里程新增1.57万公里，增量超过全世界50多年建成高铁的总和，从9000多公里增加到2.5万公里、占世界三分之二，“四纵四横”高铁主骨架提前建成，并成网运营。
近几年，在堪称世界上人口最大迁徙的春运中，“一票难求”的“瓶颈”被打破、人们回家的路不再是“窘途”，相伴回家旅客的是安全、有序、温馨的春运“通途”“畅途”，特别是以“复兴号”为代表的高铁参战下的春运，让回家的旅客不仅能走得了，更有了走得好、走得舒适的美好体验。这不能不归功于铁路整体的建设发展，不得不点赞高铁网的联通发达。
新时代，铁路的面貌处处展现出新的气象。发达的铁路网，其实用价值在于让旅客实现了想走就走、随心所欲的出行，而世界领先的铁路技术标准和装备水平，真正让中国铁路在世界同领域中拥有了足量的话语权。目前，我国铁路电气化率、复线率分别达到68.2%、56.5%，居世界第一和第二位，铁路技术装备实现升级换代，动车组上线运营2980组，形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等覆盖了世界上所有铁路技术装备水平。
火车不是推的，泰山不是垒的，铁路能取得如此骄人的成绩不是“吹”的。而要“领跑”世界，不仅要有毅力继续奋斗，更要有实力，不仅要有平台，更要有机遇。这个平台，就是在“一带一路”倡议下的世界大舞台，这个机遇，就是恰逢宏大的新时代。
以已成为“一带一路”建设标志性成果的中欧班列物流品牌“走出去”为引领，以印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、中泰铁路、巴基斯坦轻轨等工程项目相继开工为先行，近年来，中国铁路主持参与ISO、UIC重要国际标准55项，已成为国际铁路标准制修订的重要力量。
政府工作报告中提出，今年要完成铁路投资7320亿元。这些投资，预计投产铁路新线4000多公里，包括3500公里的高铁，到2020年，新线投产将达5000公里左右，全国铁路营业里程将达15万公里左右，其中高铁3万公里左右。而在高铁的研发上，更是瞄准了系列化、智能化和绿色化的方向。有消息称，目前，已有研发团队正在基于时速350公里“复兴号”的基础上研制时速250公里和160公里的自主化动车组系列平台，正在按打造“智能京张精品工程”要求，同时兼顾2024年冬奥会要求，研制新的京张智能动车组。
有理由相信，新时代的中国铁路将以“交通强国、铁路先行”的果敢气魄，以勇于担当、甘于奉献的实干精神，承担起“领跑”世界的重任，做新时代的开路先锋、勇往直前的“火车头”。
