中国高铁改变了人们的出行方式,节约了人们在路了乘车的时间。
从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今走过8年的时间。中国高铁已从东部沿海到中西部欠发达地区全面铺开，目前内地只有内蒙古、宁夏、云南、西藏4省区没有开通高铁，营业里程已突破1.9万公里，超过世界高铁总里程一半以上。
目前，中国高速列车有1300多列——全世界最多；高铁列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级——全世界种类最全；高铁动车组累计运营里程约16亿公里——全世界运营经验最丰富。中国已经成为拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。
随着中国高铁运力持续增强，中国社会人流、物流周转明显加快，旅客的旅行时间大幅缩短，全社会物流成本有效降低。中国高铁的快速发展，不仅加速了我国产业转型升级，降低社会物流成本，优化产业结构，同时也在改变着中国人的出行方式，改变着中国经济生活的方方面面。
改变国人的生活方式
2007年至2015年，高铁列车累计发送旅客40亿人，占铁路旅客发送量的比重由5%增长到45%左右。目前，高铁列车日均开行3000多列，日均发送旅客350万人，成为铁路客运的主力军。
京沪高铁开通运营3年来，旅客发送量逐年攀升，从开通运营初期的日均11万人，到2015年的28万人，增长260%，相当于每天将一个中等城市的人口整体迁徙一次。
京沪高铁开通运营后，上海到南京只需1个多小时。在上海上班、南京安家成为一部分人的选择。昆山市位于江苏省东南部，京沪高铁使它与上海这座大都市的时间距离只有18分钟 。高铁带来的全新速度，让原本并不遥远的两座城市变成了一个“社区”，昆山成为上海的“后花园”，越来越多的上海人在昆山居住。
高铁促进了社会资源和要素的合理流动，让不同城市的人共享优质社会资源。速度缩短了空间距离，也催生出“星期天工程师”“假日专家”等新的职业。京沪高铁开通运营3年来，德州市引进硕士博士2000余人，专家级领军人物300余人，充实了宝贵的“智力资本”。
中国铁路总公司总经理盛光祖表示，中国铁路“四纵四横”为主骨架的高速铁路网目前已全部开工建设，未建成路段大部分在“十二五”末建成。到2020年,我国高速铁路总规模将达1.8万公里。届时，从成都、北京、上海、广州、郑州、武汉等城市出发,到大部分省会城市都在6小时左右，超过200个地级城市到周边城市只要1小时左右。
