列车员的工作/我当列车员的一天
列车员，也称列车乘务员，是在火车上专门为旅客提供服务的工作人员。为了真正了解列车员真实的工作情况，日前，笔者有幸参与了一次车迷体验活动，在郑州铁路局郑州客运段担当的由洛阳开往广州的K755次列车上，零距离进行了亲身体验，得知许多鲜为人知的经历。2013年7月29日00:30我在武昌火车站七站台登上K755次列车，并按照列车长荆建营的要求换上铁路制服，佩戴上“实习生”的胸卡，整理好着装，开始了本次乘务工作。
01:10，K755次列车缓缓从武昌车站开车， 我跟随列车长荆建营来到餐车向记者介绍列车乘务工作的标准及要求。考虑到本人是首次体验列车员，在本次乘务工作中主要跟随丁海波、荆建营两位列车长熟悉列车的乘务工作。
由于本次值乘K755/6次列车的郑州客运段广州二队第五包乘组中，有五名列车员临时抽调到其他列车工作，这就意味着每名列车员的工作将会加重。在前往广州的运行中，记者跟随丁海波、荆建营车长在列车上忙碌起来，查票、开关车门、巡视、照顾重点旅客……看似简单的工作，我已经深深体会到乘务工作的不易。丁海波车长告诉我，这些仅仅是乘务工作中的一部分，列车员在刚刚参加工作的时候都感觉很新鲜，在完成一趟乘务工作后就会觉得很疲惫，坚持到现在已经习以为常。列车员不仅要负责开关车门、打扫车内卫生，更重要的是要为旅客提供舒适的乘车环境，在运行途中对重点旅客（老弱病残孕）进行照顾，争取让每位旅客体会到列车这个大家庭所带来的温暖。
可能对列车员的工作充满了新奇，列车运行到韶关东站的时候，才跟随丁海波车长回到宿营车稍事休息，为下午广州始发的K756次正式的乘务工作养精蓄锐。
14:30，列车停靠在广州车站，我跟随荆建营车长和办公车列车员王素芬来到15号车厢，一左一右得搀扶一名盲人旅客走下列车，并交由广州站的客运人员“接力”，护送这名旅客顺利出站。
对于列车上的旅客来说，旅行或许即将结束，而对于列车员来说，工作才完成了一半。旅客下车后，列车长组织列车员、餐车工作人员及保洁员对列车的卫生、座椅、卧铺进行整理，确保列车的整洁卫生。当列车驶入广州客运车辆段，忙碌了近24小时的列车员才能歇口气，我也跟随丁海波车长走下列车接接“地气”。
17:00，距离K756次列车从广州始发还有两小时十分，包乘组的全体列车员开始点名，丁海波车长组织进行了一次“防火消防演练”，并对易出现的环节进行点评。18:20，调车机车牵引着K756次列车返回广州站，列车员也已做好发车准备，迎接旅客上车。我也正式“上岗”，在12号车门口协助列车员邓永永挂好连接处的警示带、安放好车厢踏板后，在车厢内将旅客的行李摆放整齐。短短的十分钟，我穿着的短袖衬衣已经湿透一大半。
19:10，K756次列车从广州站正点发车，我在本次乘务中负责协助12号软卧车厢列车员邓永永为旅客提供服务。检查车门是否关好，查看厕所、洗漱室、茶炉是否正常，为旅客换取卧铺卡、讲解车厢内的布局……记者按照乘务要求开始作业。在邓永“师傅”的指导下，对车厢内旅客的目的地进行整理，以便在列车到达前30分钟为旅客办理换票。
列车从韶关东站开车后，12号车厢列车员邓永永按照规定要去宿营车休息，在详细交接工作职责后，我自己也就要开始第一次单独作业。
整理好着装，对车厢内进行巡视。列车进入夜间行车后，要检查各包厢门是否关好，在和旅客道了“晚安”之后，记者对车厢走廊、厕所、洗漱室的卫生进行打扫。
开关车门、查票、换票、打扫卫生、巡视……看似简单的工作一遍又一遍的重复着。随着列车从长沙车站开车的换班，记者的体验工作就告一段落，在约长达32小时的体验工作中，我休息了有6个小时。
体验后记：返回郑州后，郑州铁路局郑州客运段的朋友们告诉我，郑州客运段共有近6100名列车员，常年工作在由郑州客运段担当的70余趟开往全国各地的列车上。固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度，更不用说春运、长假等旅客出行集中的时期。
旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。看似简单平淡的工作，却充满了对旅客平安的守护，更是职责的体现。我体验仅是他们日常工作中的一部分，谨以此文向工作在铁路客运一线的列车员致敬！
