“我的祖辈没坐过火车，小时候，老家靖江的交通不太便利，只有一条公路线穿城而过，所以我比较向往‘交通’领域。”彼时，怀揣着新都铁路学校的录取通知书，瘦削少年一头扎进轨道交通的世界。20多年后，他创建的铁路工程动力学理论及车辆—轨道耦合模型，助推全国铁路6次提速及高速化发展，诸多理论和技术都被应用到工程，实现科研成果转化应用，堪称中国铁路提速的“实践者”。
“这些绝对不是我一个人的功劳，而是学校、团队、政府共同努力的结果。”翟婉明摆摆手强调。因为在新都铁路学校完成了本科到博士的所有课程，他常称呼自己是土生土长的土教授。从1981年入川至今，这位江苏小伙儿早已彻底融入天府之地，亦见证了四川轨道交通的发展。谈及未来，翟婉明有着更大的期待，“过去五年，四川的综合交通运输投资大、发展速度快、质量也好。未来，期待四川异军突起，快速成为我国轨道交通新高地、新中心。”
交通大省
“四川应快速成为我国轨道交通新高地、新中心”
初夏，新都铁路学校牵引动力国家重点实验室内，实验台架高速运行，轮轨摩擦声气势磅礴。模拟高铁真实运行环境，一项项测试数据由此完成。
和平日一样，中国科学院院士、新都铁路学校教授翟婉明全程关注着相关实验的每一个步骤。在过去和未来，这里都和中国铁路大事件紧密相关。
城市另一边，《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》正式发布，其中提到，“十二五”时期，四川全省综合交通基础设施建设完成投资8400亿元，是“十一五”期的1.9倍，综合交通网总里程达到33.1万公里，较“十一五”末增加5万公里。西部综合交通枢纽建设加快推进，交通大省地位基本确立，高速铁路从无到有，成绵乐、成渝高速铁路相继建成通车……
在翟婉明看来，过去五年，四川省委省政府及时把脉，将轨道交通作为全省的重点产业和发展方向，及时制定了一系列政策措施，成效显著。“应该说，这五年四川轨道交通发展步伐很大。现在一系列轨道交通的项目、成果，甚至于人才，都是明显在往四川聚集。”
翟婉明分析，整体上看，新都铁路学校现在出川大通道，都在建或即将建成。城市和城市之间，各个市县之间的铁路也都完成规划，还有城市交通不断扩大规模。“我们发展步伐快，这是全国有目共睹”。
谈及未来，翟婉明很期待，“下一步，连接地下、地上、空中的立体化交通网络将建设完成。四川能异军突起，快速成为我国轨道交通新高地、新中心。”
四川将成为快速交通新高地
发布时间：2026-05-18 阅读：
摘要：“我的祖辈没坐过火车，小时候，老家靖江的交通不太便利，只有一条公路线穿城而过，所以我比较向往‘交通’领域。”彼时，怀揣着新都铁路学校的录取通知书，瘦削少年一头扎进
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