很多学生不了解空乘培训的课程有哪些，都在找一些相关的资料进行了解，今天小编给大家简单的介绍一下，当然可能不是很全面，请见谅。
以下我们借助一个真实案例，来看机组人员的解读。
中午12:53，班机从青岛起飞，飞往广州。当时机上旅客有128名。
13:25，乘务员听到有旅客按呼唤铃，赶紧前去查看。原来是一位年约四十的男性旅客，他自称心脏不适、呼吸困难并要求吸氧。其同行人员说，该旅客有心脏病史并做过手术。
13:27，乘务员马上将客舱有旅客突发急症的事报告了乘务长和机长。
在这种情况下，机长得到消息以后会指示乘务长按程序对旅客进行护理。同时监控事态发展，一旦情况恶化，需要第一时间通知驾驶舱。机长根据情况，可能申请飞往最近机场落地。
13:28，客舱机组成员进行责任分工，乘务员负责全力救护旅客，安全员负责客舱秩序的维护并与驾驶舱进行联系。乘务长派乘务员使用氧气瓶为旅客供氧，同时向客舱广播以期在乘客中找到医护从业人员进行协助，但当时这个航班上并没有医护从业人员。
事实上，面对机上的病患，空乘人员的主要目标是稳定病人并得出简要的诊断结论，从而采取相应的救治措施。在患病旅客的座位上进行处理是最稳妥的方法，但如果出于空间限制等理由，也可以将患者移至过道、头等舱或商务舱等更适于救治的地方。而旅客若要作为志愿者参与救助，首先需要出示必要的相关资质证明，并且，在整个救治过程中，志愿者应始终听从空乘人员指挥，因为空乘人员不仅要照顾患者，还有一个更重要的职责就是确保机上所有旅客的安全。当然，志愿者也可以根据患者的情况、自身所受医疗培训以及机舱环境的情况，判断自己所能提供的帮助是否必要。
13:30，乘务员使用机上氧气瓶为旅客供氧，在乘务员对旅客进行救护和观察时，其余乘务员则为其他旅客正常提供服务。安保组也积极配合乘务组工作，对围观旅客进行劝阻和安抚，尽力维护客舱秩序。
目前的商业航班上都有航空公司配发的医疗紧急情况检查单，让机组在处理应急情况时能够更加有条不紊。当事件发生，机长除了使用无线电或卫星电话将事件报告给公司地面签派人员，也要与地面医疗机构联系。与大多数紧急情况类似，这时候，机长会跟副驾驶分工，机长负责与空乘、签派和医疗人员交流，副驾驶负责驾驶飞机、与空中交通管理人员通话。空乘可以通过机载电话直接与医生联系，以获得更直接的救治指导。此外，空乘人员每年都要接受一次急救培训，确保可以更加冷静专业地应对紧急情况。机舱内也有医疗手册，详细介绍各种常见疾病、中毒和外伤的症状和处理方法，可以为空乘提供参照。患者的初始症状、病史和机上救治的手段都将被记录在案，以便落地后为地面医疗人员提供参考，这也考虑到部分症状可能随着飞机高度下降而消失。
事发时，乘客对发生的紧急状况非常关心。 (马旭辉/图)
13:41，在服用了速效救心丸和吸氧后，旅客的症状依然得不到缓解，随行人员也十分着急。乘务员再次将旅客情况报告机长。为对旅客进行及时有效的救治，机长马上请示空管部门，最后决定备降浦东机场，同时申请救护车和医疗人员接机。
在这种情况下，机长的通报空管人员的模板是这样的：“(管制区名称)，(航空公司名称，航班号)，机上一名旅客患病需要立即救治，我确定备降XXX。您通知一下相关方面。”与此同时，机长会使用卫星电话给所在航空公司运控部门打电话，汇报发生的情况和他的决策。一般情况下，公司签派人员会完全支持并配合机长的决策，联系备降机场并安排后续飞行。
13:46，乘务长向客舱广播，解释本次航班为抢救一名患病旅客而将备降浦东机场，旅客们都很理解，也很配合乘务员工作，为及时备降争取了宝贵的时间，客舱机组仅用五分钟就完成了平时最少需要二十分钟左右的收餐和安全检查工作。
在发生医疗紧急情况时，是否决定备降是机组面临的最重要选择。来自空乘、医疗志愿者、地面医生乃至病人本人的反馈十分重要，最后由乘务长汇总向机长报告，机长需要慎重权衡患病旅客的需要和其他旅客的行程。而且，即使机长决定备降到就近机场，这也要花一定时间准备，包括航路输入，计算载重和油料等等。所以，无论是患者还是其他乘客都要有耐心。可以确定的是，此时此刻从机组到空管等各个单位都在尽最大可能让飞机最短时间内落地：空管将指挥其他机组避让，让载有患者的航班优先进近和落地，并停靠在就近的停机位，同时协调地面单位，让急救人员和设备就位;待飞机落地后滑向泊位时，机长也会再次确认地面医护人员和设备已经全部到位……
